加快与东风汽车整合的长安汽车，堕入增利不增收的怪圈中。4月13日，北京商报记者梳剃头现，客岁长安汽车销量达268.4万辆，同比增长5.1%，创近七年来新高。其中，新动力汽车销量达73.5万辆，同比增长52.8%。全体年销更动高的同期，客岁长安汽车营收1597.33亿元，同比增长5.58%。

　　不外，天然年营收同比增长，但长安汽车的盈利才调却并不睬思。财报清楚，客岁长安汽车包摄于上市公司股东的净利润为73.21亿元，同比下滑35.37%；包摄于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为25.87亿元，同比下滑31.59%。对此，长安汽车方面暗示，比拟2023年，净利润下滑主要受深蓝汽车并表致收益减少50.2亿元的影响。同期，公司加快鼓动向智能低碳出行科技公司转型的要道期，不停加大研发、新动力、品牌以及国外等的参加，面对始终参加与短期效益的均衡，成人网站加之汽车行业全面“内卷”，新增阛阓资源参加，方针上带来效益短期波动。

　　事实上，长安汽车重押的造车“小号”，仍繁难“造血才调”。深蓝汽车和阿维塔科技行动长安汽车孵化的“新造车”品牌，财报清楚，客岁深蓝汽车营收372.24亿元，吃亏15.71亿元；阿维塔科技营收153.5亿元，吃亏超40亿元，两大品牌悉数吃亏超55亿元。长安汽车在财报中提到，深蓝汽车因居品结构改善、销量擢升，同期公司积极鼓动降本增效等原因，利润吃亏同比减少。而阿维塔因新品上市及居品焕新，销量加多，居品效益渐渐改善，但为进一步丰富居品矩阵，在居品研发、品牌实施、渠说念建树等方面握续保握高参加，导致吃亏。

　　中国汽车运动协会巨匠委员会成员颜景辉以为，自主品牌通过推出“小号”开采新动力汽车阛阓。在发展初期，新品牌新址品在研发、渠说念上的不停参加将加大企业老本压力。

　　此外，财报清楚，在客岁长安汽车的生意收入组成板块中，直营模式营收同比下滑15.99%。对此，长安汽车方面称，行业竞争态势正进一步加重。从“电比油低”到“油电双降”，传统自主品牌、新势力以致合股品牌纷纷加入阛阓竞争，行业价钱竞争握续升温，企业盈利才调面对挑战。业内东说念主士以为，这也标明长安汽车的新动力转型并非一帆风顺。

　　不仅如斯，跟着车市竞争时势的改造，长安汽车在国内阛阓的压力正进一步加大。北京商报记者梳剃头现，天然客岁长安汽车销量同比增长5.1%，但境内销量同比下滑2.14%，境外售量同比擢升49.59%。同期，在营收方面，客岁长安汽车国内营收同比下滑2.64%，境外营收同比增长57.9%。净利润下滑的同期，长安汽车的毛利率情况也不乐不雅。财报清楚，客岁长安汽车毛利率为14.94%，同比下滑2.32%。其中，国内毛利率为12.07%，同比下滑4.07%；境外毛利率为26.2%，同比增长1.86%。

　　北京商报记者刘晓梦村上里沙qvod